卡罗拉的销量王被取代,这丰田全系10挡CVT,油耗5.5L

我认为,对于大多数车主来说,购买汽车时必须首先考虑油耗。毕竟,油耗直接影响汽车的成本,因此有必要选择低油耗的汽车。这就是为什么今天的日本汽车可以在汽车市场上卖得更好的原因,毕竟日本汽车的油耗相对较低。在许多日本汽车中,花冠的油耗性能一直令消费者满意,而花冠是丰田的首款家用车。人们熟悉花冠,并享有良好的声誉。因此,卡罗拉一直是丰田的销量。王先生,月度销售始终可以名列前茅。

但是在今年8月,卡罗拉从丰田汽车销售王的宝座中跌落,在汽车零部件的销售排名中仅排名21。是Ralink,他是Corolla的同胞,取代了Corolla成为销售冠军。 Ralink在今年8月售出22,496辆,几乎是花冠的两倍。

与一汽的花冠相比,广汽的雷凌在人气上要差得多。 Ralink的销量也很少超过花冠。毕竟,雷凌(Ralink)于2014年在中国上市,但卡罗拉(Corolla)早在2016年就已经进入中国。卡罗拉(Carolla)已经在国内服役了两代车型。

但是花冠和雷凌实际上血统相同。其原因是,作为全球车型的卡罗拉在海外市场上拥有三个版本,即美国版本,欧洲版本和日语版本。引入国内卡罗拉后实际上是海外欧洲版,雷凌是美版,因此雷凌虽然外观较年轻,但两辆车的尺寸,功率,空间布局等几乎相同。

GAC丰田引进雷凌的原因不仅在于与卡罗拉商会竞争,而且主要原因是丰田希望通过“两车策略”来丰富其国内产品布局并提高其品牌竞争力。从销售的市场份额来看,这种策略确实非常有效。

实际上,在旧的雷凌中很难找到比花冠更运动的元素,但是在新一代之后,它更符合它们的年轻位置。正面采用丰田标志性的组合格栅。在细节处理方面,与卡罗拉不同,格栅的上部间隙较大,下部采用蜂窝状中空代替装饰,两侧没有卡罗拉夸张。 C型镀铬装饰,使雷凌给人的第一印象非常优雅,前大灯是雷凌和花冠之间最不同的地方。 Ralink的前灯像镰刀一样,识别度很高,灯腔内部是双L形。灯带与单个圆形光源和花冠相同。

从侧面看,雷凌和卡罗拉的整体轮廓基本相同。甚至起伏角度和高腰围的长度都相等。从这里看不到两者的原点,所以和花冠一样,后车窗分为两个区域。玻璃的后半部分不提供提升功能,这有助于降低成本。 Ralink的轴为V形双五辐型,比花冠的多辐轮更年轻。

Railing的尾灯不像花冠那么时尚。它们仅通过黑色装饰条连接。灯腔和光源中没有特殊元素。有点令人遗憾,但是在后机箱中,Ralink添加了黑色装饰。董事会,色彩搭配比花冠丰富得多。

雷凌和花冠的尺寸基本相同,轴距为2700mm,比LaVida的轴距大,但雷凌的车身长度比花冠大5mm,达到4640mm。因此,雷凌(Ralink)的后备箱容积为471L,比花冠大1L。这个差距总比没有好。

丰田的设计师在室内也很懒。该车的设计与花冠几乎相同。中央控制位置配备了一个浮动CD播放器和一个多媒体屏幕。最大的12.1英寸LCD屏幕是A级轿车。它确实是非常技术和先进的,而且还支持语音控制电话,空调,导航等功能。这被称为飞跃级体验。中央通道非常简单。与同级别的许多汽车不同,文件周围放置了许多物理按钮。 PM2.5与花冠一样是标准配置,但栏杆的后部排气孔仅在配备有自动空调的高装备型号上可用。卡罗拉没有诚意。

动力方面,雷凌提供了1.2T + CVT(模拟第十)动力燃料版本和1.8L双引擎+ E-CVT动力双引擎混合动力版本,最大功率为116/125马力,性能与同级别车型相比,虽然确实没有优势,但是选择丰田的大多数消费者都在减少燃油消耗。燃油版本的总油耗为5.5升,混合动力版本的总油耗为4.1升。成本非常低,Ralink还使用E型多连杆独立悬架,这比Lay的后扭力梁非独立悬架更加舒适。

总的来说,雷凌的声望没有卡罗拉那么响亮。大多数消费者只知道花冠,不知道雷凌。至于运动,运动将不会受到特别关注,因此Ralink在家里。一直在花冠之下,现在终于对花冠进行反击,广汽丰田终于扬起了眉毛,相信在未来,雷凌的知名度会越来越高,销售业绩会稳步提高。