发动机故障灯亮起 是三元催化器造成的吗?

“以前车也经常出现发动机故障灯常亮现象,4S说是油品问题,中途被忽悠清洗油路和油箱3000多元,还是经常亮灯,重新升级了系统后就没有了,到了6.2万公里左右时就再怎么销也是一会就亮,最后确定是三元催化有问题!”在论坛上,最先引发讨论的是这个帖子,楼主lauchiwai说,4S店说不能索赔,只能用其他办法帮忙换,可是1个月了还没有消息。

一位凯迪拉克的车主,也遇到了类似的麻烦。他在帖子里说,他的车子是2011年买的,用了不到3年,7万多公里,还在保修期内。可是三元催化装置同样出了问题,需要更换,但4S店却说不属于保修索赔项目,“是因为使用过程中燃油中有杂质导致的,更换只能车主自已出钱”。

类似的郁闷也困扰着马自达3的车主xuser,2010年12月买的车子,开了几年后突然加速无力,4S店检查同样问题出在三元催化器故障,“4S说因为我没在4s做保养,要我补做2800元的保养项目才可以更换三元。”

三款车子,同一个问题,都是三元催化装置出了状况,这到底是车子的什么部件,4S店为什么都说不能索赔?

“保修期内都得不到保障,我们的车子该怎么办?”这是大家最关心的问题。

金华汽车交流协会副秘书长周金海说,三元催化器的主要作用就是过滤汽车尾气,使最终排放出来的尾气达标。在周金海看来,三元催化器失效更多出现在老旧车型和对油品过于挑剔的豪华车上。

“它容易堵塞,需要更换或者清洗,而且价格不便宜,质量好的要一两万元,普通的也要四五千元。”周金海说,三元催化器的质保情况各个4S店不一样。

对于车主来说,什么时候可以察觉到三元催化器出了问题?“油门踩去感觉没力,速度加不上,或者开车后闻到臭味,可能就是三元催化器堵塞或者出了问题”周金海说。

它的损坏与本身质量跟汽车使用有关,平时用得少的车,常年放着不开的车,或者是一直低速行驶的车容易出现三元催化器的问题,“比如不跑长途的,平时只开30~40码的车容易形成积碳。”

要改善其实也不难,周金海说:“上高速跑跑长途,拉一拉车,或者手动档挂三档,开60迈,速度跑起来,可以减少积碳。”

类似情况怎么维权

周金海说,针对目前的维权难问题,车主由于在平时保养、维修时不注意收集相关票据,待到投诉需要举证时才发现拿不出有力证据,增加了维权难度;还有些车主在日常使用中发现车子的油耗、动力、音响、隔音等存在问题,而厂商则称这些问题在合理范围之内,双方没有统一的界定标准,也造成消费纠纷增多。

周金海总结道,当消费者合法权益受到侵害后,可以通过以下五大途径维护自身权益:

1.与经营者协商和解;

2.请求消费者协会调解;

3.向有关行政部门申诉;

4.根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁;

5.向人民法院提起诉讼。

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