特斯拉被全面围剿,合资车企集体开启电动元年

特斯拉突然大幅降价的风暴并没有停止。昨日,媒体报道称,海关在检查进口汽车时发现特斯拉Model 3标识不符合规定,部分车辆没有完整的车辆信息铭牌,或者车型和汽车动力标识不符合实际情况。目前,所有国产汽车进口口岸海关已暂停放行1600辆汽车。

特斯拉作为电动汽车的先锋品牌,自从推出电动汽车产品以来,备受关注。特斯拉不仅是传统汽车企业的挑战者,也是新的强大企业的领导者。然而,在2018年至2019年期间,随着国内传统和新型汽车制造商越来越多地推出电动汽车,特斯拉已经成为他们围剿的目标。

合资品牌欢迎全面电气化

作为中国销量最高的乘用车公司,上汽大众于2018年开始推出新能源产品,被上汽大众视为新能源“破碎的一年”。

2018年10月,上汽大众推出两款新能源产品,土管L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版。“自去年11月中旬这两款产品正式交付以来,已有8000台获准销售,5000台零售。”上汽大众新能源营销经理告诉蓝鲸汽车记者。

2018年之前,尽管新能源汽车在中国快速发展多年,但市场上销售的大多数产品都是独立品牌推出的车型。即使是现在,消费者也想购买联合品牌的新能源产品,而且型号的选择非常有限。

据蓝鲸汽车记者询问,合资品牌华晨宝马、一汽奥迪、上汽大众、东风大岳起亚、SAIC通用汽车、长安福特、北京现代等品牌已经推出9款插电式混合动力车。纯电气产品的数量甚至更少。只有东风日产轩逸、北京现代伊兰特和东风大岳起亚KX3有纯电动版本。

据业内人士透露,合资企业有外国股东,产品研发和进口不灵活,新能源产品引进缓慢。合资企业的大部分产品和技术都是由外方提供的。尽管中国对新能源汽车的需求很大,但只有现有的产品可以改造。传统的燃油汽车可以加装电动机和电池,转换成插电式混合动力汽车成为解决方案之一,也成为合资企业进入新能源市场的试水产品。

2019年后,合资企业推出新能源产品的步伐将大大加快。上汽大众将在上半年推出纯电动版朗逸,SAIC通用别克VELITE 6也将在今年上市。根据各大合资企业的计划,2020年至2022年将是新能源产品的爆发期。

新车公司和新力量与

2018抗争。也有许多新的部队公司制造汽车,媒体对此报道了无数次。威来、马薇和小鹏在今年开始交货。尽管销售结果有很大差异,但他们还是取得了从0到1的突破。根据伟来今天发布的2018年第四季度的结果,2018年第四季度交付的ES8数量为7,980台,比第三季度的3,268台增长144.2%,2018年交付的ES8总数为11,348台。由此产生的收入也大幅增加,总收入为34.356亿元(4.977亿美元),比上季度增长133.8%。“威来”的快速发展已经成为新车公司和新生力量的代表和缩影。2019年,威来将继续推出ES8,ES6将于下半年推出。威尔玛将努力实现每年销售10万辆汽车的目标。零跑、北腾、天吉、爱知等新势力也将陆续带来自己的量产产品。这些诞生于传统汽车企业之外的新企业被视为特斯拉的直接竞争对手。他们的产品特点是持久的纯电力和智能互联。在分销网络方面,他们颠覆了过去的4-S店模式,拥抱新零售,并以直接经营或合伙的形式在大城市设立体检店。

此外,还有一些新的汽车公司正在加速产品发布,例如新成立的江淮汽车公司