对话广汽丰田:合资自主品牌不会随大流

2012年广州车展正式开幕前,广汽丰田在广州举行了一次小型媒体交流会议。广汽丰田负责销售的副总经理松井秀树和副总经理李惠接受媒体采访。双方还阐述了今年的销售额和合资企业的自有品牌。

记者:凯美瑞?尊瑞的销售量是多少?将来有可能将混合技术应用于汉兰达吗?

松井秀树:凯美瑞?Zunrui的月销售量约为250台。当然,我们对这个销售机会的这一水平不满意,但是从今年的情况来看,它已经增加到去年的10倍以上。因此,我们也可以看到,消费者对混合动力技术和混合动力汽车的认识和理解在当前市场上有了进一步的提高。刚才,我们也提到了混合动力汽车在海外市场的表现。事实上,当混合技术首次被引入海外市场时,其增长速度和我们目前国内的情况一样缓慢。然而,随着消费者对混合动力的认识,这一比例将会增加。目前,混合动力汽车占10%。

丰田副总经理松井松井

事实上,当我们谈到对混合动力技术的理解时,我们也应该强烈要求这里的媒体老师帮助我们进行宣传,因为当我们谈到混合动力时,会有各种概念的混淆,比如一些装有电池的车辆,一些消费者明白电池也可以称为混合动力。事实上,真正意义上的混合技术不仅仅是这样的。当我们谈到丰田的混合动力技术时,如果在概念上有任何混淆,我们会认为手机电池没电时需要充电,那么车上的电池就没电了,需要充电,但是丰田的电池不需要外部充电。例如,当我们踩刹车时,会产生能量,这可以帮助电池充电。它的使用寿命和我们的车一样。我们对电池技术也很有信心,所以我们推出了“8年或20万公里免费维护”,也希望媒体朋友能帮助我们推广。

第二个问题是混合技术将来是否会安装在其他型号上。虽然目前还没有办法公布详细的计划,但是随着混合动力技术的进一步普及,我们相信混合动力技术将会在更多的车型上提供给更多的消费者,以满足更多消费者的需求,我们一定会有一天实现的。

记者:我们知道广汽丰田一直想推出合资自主品牌,但我们得到的答案都在探索过程中。促销有什么进展和时机吗?如果是的话,在促销过程中,广汽丰田从两家母公司那里得到了什么帮助?那么,就车型而言,广汽丰田自己的品牌会像其他公司一样对旧车型做出一些改变吗?或者你想制作一些新能源模型?你有一个总体关注的想法吗?

Hideki Matsui:至于独立品牌,我想我还记得在今年的北京车展上,相关信息也发布了。当时,一个答案是我们将集中精力开发新能源汽车。其实说到自主品牌的发展和目前的进步,我个人认为我们不想发展类似于模型的再生产,无论是在技术上还是外观上,我们都不想假冒,而是想向客户制造具有广汽丰田特色的产品。目前,我们正在向前推进。例如,丰田已经在常熟建立了丰田技术研发中心。我们也得到这方面的相关支持。刚才你还提到了它是什么样的车型和平台,包括什么时候推出,这也是一个很大的遗憾。我无法与这里的每个人分享具体的信息,但是我们会在正确的时间和首先告诉我们的媒体朋友。目前,我们也在积极筹备和推广。

记者:由于政治危机,包括丰田在内的日本汽车的总销量下降了。我们注意到,最近一汽等合资企业加强了公司中国品牌的宣传,强调我们是国产产品。甚至还有一些公司,如宜丰或东风日产,加快了合资自主品牌的推广进程。我想问广汽丰田是否也一样,我们对合资自主品牌的推广是否也比以前更快,以弥补部分销售。

李惠:我想说的第一件事是,合资自主品牌是对现有产品的补充。然后,对于广汽丰田目前生产的产品,需要重新梳理一个概念,即如何定义我们的产品是中国制造还是日本制造。我们认为作为合资企业,广汽丰田必须生产中国制造的产品。商务部部长陈德铭最近的讲话就证明了这一点,他说,“在中国的所有合资企业都是中国企业,它生产的产品都是中国产品。”在此之前,温家宝总理还多次强调,“所有在华合资企业都是中国企业,应该受到保护和尊重。”所以广汽丰田公司是一家合资企业。我们相信它的产品是100%中国产品,是中国制造的。这可以从几个方面来判断。首先,根据政府对国内商品的法定定义,这是第一个在中国生产的产品。二是国内生产成本超过50%,广汽丰田所有车型的本地化率超过75%,甚至更高,完全符合这一标准。另一方面,从世贸组织对本地产品的定义来看,其主要制造工艺在中国完成,如果其具有整车的现状,则被视为中国制造。另一个是从政府采购的角度来看,所有的政府采购都必须在中国进行,我们的广汽丰田产品一直都在政府采购目录中。从统计的角度来看,该国还将国内生产总值的产值和合资汽车销量的产值纳入了国民生产总值。你认为这是国货吗?我认为它是100%国产的。

GAC丰田副总经理李惠

你想问的第二个问题是合资企业的独立产品如何支持现有产品。我认为第一个问题是现有产品是什么样的产品,应该如何定义它们对我国和地方的贡献。此外,合资企业的独立产品在前两年由广汽丰田提出。为什么他们还没有被介绍?我认为广汽丰田将推出起点高的产品,即在行业内能够被一致认可的产品,而不是跟随潮流。所以我刚才还补充了松井的一般回答。在合资自治的过程中,广汽集团也给予了相应的支持。同时,为了与这个项目相对应,广汽丰田还成立了一个研发大楼和一个80多人的研发团队。这些都是我们下一步生产自主产品的初步准备。初步准备越充分,产品就越可靠。谢谢!

记者:广州现在有购买限制,但是每月有1000辆新能源汽车的配额,就像松井刚才说的,凯美瑞?Zunrui目前每月销售250台,与1000台的配额相比还有很大的改进空间。我想问广汽丰田如何抓住这个机会。

李惠:广州发布了《限购条令》,同时将节能和新能源汽车作为10%的目标。我认为这是广州市政府的明智决定。那你为什么这么说?从目前汽车消费市场的趋势来看,新能源汽车必将成为未来消费者的首选。广州作为南方的一个大城市,率先认识到节能环保对社会和城市的重要贡献。事实上,在中国共产党第十八次全国代表大会的报告中,也提出了“生态文明建设”。它被列入中国共产党第十八次全国代表大会的一项重要内容,并以建设美好国家为主题。在此之前,广州市政府率先以行动落实了这一主题。显然,这是非常有先见之明的。

我认为混合动力汽车是节能和新能源汽车的代表。我认为尊瑞是首选的代表性车型。为什么?刚才我已经回答,这个概念应该清楚区分。有新能源汽车,也有节能汽车。我们将混合动力定义为节能车辆。不要用新能源汽车误导我们的消费者。新能源汽车离我们的消费者还很远,而节能汽车我们认为是凯美瑞?尊瑞可以从各种技术指标为我们的消费者提供更多的好处

因此,首先要做的是解决认知问题,尤其是对新事物的认知,这是决定他是否要买的先决条件。自8月份牌照限制措施出台以来,我们将不遗余力地对待凯美瑞。尊瑞的宣传也产生了一定的效果。从门店数量来看,顾客在提到混合动力时一般会提到我们的尊瑞,这是对我们前期宣传效果的反馈。后一阶段是解决客户的疑虑,一是价格问题,二是安全问题,我们凯美瑞呢?尊瑞推出了25.99万元的价格,非常贴近百姓。我们还采取了一些特殊措施来鼓励广州的消费。例如,“1 1 1”计划。在政府提供10,000元购买支持的情况下,销售店将补充10,000元的折扣。制造商将另外赠送10,000元油卡作为礼物,比250,000元低30,000元。同时,我们还将提供零利率的购买折扣。

为了减轻他们的安全顾虑,他们主要集中在推广电池使用寿命的“8年或20万公里”承诺。我相信这个行业没有一家企业能做到这一点。它的电池可以说具有与汽车相同的使用寿命,也就是说,只要汽车被使用,电池就会被使用。在国外的一些发达市场,如美国和日本,混合动力被用作出租车,每年至少行驶10万公里。我们使用混合动力,电池没有影响。即使使用40万公里或50万公里,电池也不需要更换。这种现象无处不在。因此,我们为什么要定义混合动力和新能源汽车?一个重要的指标是混合动力汽车经历了世界各地消费者使用体验的洗礼。其安全性、经济性和对环境保护的贡献已被证明。因此,我希望我能在广州好好利用这样的政策,好好利用制造商给予的一些政府支持,以及制造商和经销商的宣传,从而进一步推广这个概念,让消费者了解这个产品,然后再选择我们的产品。

记者:丰田的云运动已经持续了一段时间。目前进展如何?我们在广丰扮演了什么角色?第二,越来越多的汽车公司开始关注和发展针对司机和行人的安全保护措施。广丰有哪些新的成就和成就?谢谢!

李惠:“云计划”在北京车展上正式推出。核心是混合动力。南北丰田有不同的代表性产品。我们,广汽丰田,是凯美瑞吗?尊瑞,从此云东计划在全国各地进行一些旅游活动,包括大连、北京和其他城市。然后下一站将到达广州。在参观期间,作为我们的代表车型,广汽丰田的凯美瑞?尊瑞还将在巡回展览中展示,让媒体和公众有一个完整的体验。这是具体的实现内容。混合动力的代表,广汽丰田的凯美瑞?尊锐将成为我们现在和下一阶段工作和宣传的重点。

松井秀树:你刚才提到的两种安全技术已经安装在我们的凯美瑞上。事实上,具体的单词是在发动机盖上表达的。然后,在凯美瑞的发动机罩上,我们引入了一种独特的技术,以在车辆碰撞时将对行人的冲击力降至最低。此外,在我们的凯美瑞上,我们还在许多安全方面做出了多重保证。一种技术是盲区监控系统。两个后视镜的左下角有两盏灯。当行人或车辆出现在视觉盲区时,警示灯会亮起,告诉您是否有行人或车辆。还有一些技术,例如,在发生碰撞或一些安全事故时,车辆会自动刹车,刹车速度比人类的反应要快,我们也将引进这些技术。

李惠:还有车辆的结构。我们的加奥车身对司机和乘客有很好的保护。我们正在中央电视台做一个好广告。这是一个鸟巢。鸟巢里有一窝新生的鸟。鸟巢从空中落到地上。由于鸟巢的结构,鸟巢里的鸟得到了很好的保护。这一原则是广汽丰田高车身的原则。加上我们高强度钢的保护,它可以有效地减少对司机的伤害。高强度钢是什么概念?它是用来制造坦克和潜艇的材料,对我们有很好的照顾。当然,这也不是一场艰苦的战斗。通过前后驱动杆的保护,可以吸收能量,减少对被触摸人员的硬伤害。媒体朋友也被邀请给予特别关注。

记者:每个人都对产品和中日关系说了很多。我想问明年中日关系是否会继续。我知道有一些德国或其他汽车公司。他们公共关系中最重要的部分是他们的民族感情。对于我们的日本部门,我不知道广州汽车丰田公司的一系列公共关系是否被置于更重要的位置,因为明年中日关系仍不明朗。广州汽车丰田有哪些有效措施?第二个问题是明年除了我们现有的车型之外,是否还会有新的车型。第三个问题是问市场营销,因为我们都是网络媒体,我们都密切关注每个汽车企业在市场营销方面的发展。我知道一汽丰田在网络营销方面做得更有特色。至少它制作了许多缩微胶卷。我们广汽丰田在网络营销方面仍然倾向于传统或有任何新想法。

李惠:第一个问题是宣传危机公关。我不知道德国汽车和欧美汽车怎么样了。也许他们认为这个机会是攻击日本汽车的好机会。首先,我们应该对我们的企业有一个明确的定位,我们服务的人也应该有一个明确的认识。自成立以来,广汽丰田为中国创造了超过2500亿美元的产值和超过500亿美元的税收。已经为该国创造了5万多个就业机会,并提供了5 000多万笔公共捐款。这些数字都表明,作为一家合资企业,广汽丰田对社会和国家有一种负责任的态度。

正如我刚才所说,它的产品是100%国产的。至于顾客如何选择,我认为这是他们的基本权利,但我认为我们也需要向他们清楚地解释我们的产品。我相信我们客户的判断是清楚的,而且会越来越清楚。选择产品是他们的权利。我们为他们提供更多的营销服务,让他们关注和选择我们的产品。这就是我们想要做的。

第二种情况是殴打、粉碎、抢劫和焚烧。我认为这对极少数消费者来说是违反社会道德甚至是违法行为。这在中国社会不太可能长期存在。这并不意味着抵制日本商品,也不意味着抵制日本商品。它已经影响了社会稳定。我不认为我们的广大消费者会这样做,我们的广大广汽丰田客户也不会。通过我们不断的宣传,我们也会让消费者更深刻地理解这些概念。

第三个是关于网上营销,我非常重视。传统营销方式越早改变越好。我们还设立了一个在线营销部门。这个部门今年刚刚成立。这是市场宣传部下属的一个部门。它专门对网络营销进行重大调整。现在如何做,我们还与我们的公关公司和网络公司进行了进一步的讨论,我们还与同行进行了学习和交流。谢谢!

松井正司:让我回答你的第二个问题,关于产品计划。刚才我们还提到广汽丰田的渠道主要是中高档车。然而,我们必须分析未来市场的需求。我们认为中产阶级将成为未来军事力量的主要购买者。这部分人口将会越来越多。同样,80后和90后将成为汽车的主要购买者。同样,我们可以看到,在目前的广汽丰田产品线中,家用汽车很少。针对目前的不足和对未来将成为主力军的买家的分析,我们将制定相应的对策并引入相应的模型。然后,除了引入这种新模式之外,我们还在考虑和回顾几个现有的模式,即引入它们的一些特殊实验版本,如速成版、时尚版和运动版。我们可以计算出,在我们从各个方面强化产品后,广汽丰田的目标客户将是现在的两倍。

记者:松井刚才说的,你能给我们更多的细节吗?他刚才说,在80年代和90年代之后,有什么新的模式来达到这个目的?第二个问题是明年的预期和明年的规划目标。

松井秀树:你的第一个问题我相信我们下次车展见面时会有一个明确的答案!

李惠:明年的计划目前正在审查和制定中。就我个人而言,我认为我们对明年的总体形势持谨慎乐观的态度。今年到目前为止,我们中高档汽车的增长率已经达到4%-6%。很难说我们明年是否能达到这个水平。但是,我认为仍然有稳定的上升趋势和一定的基础。子模型的增长可能会有更大的不同,总体增长会向上,但当细分为不同的模型时,我认为是不同的。一些车型将保持强劲的增长趋势,比如今年将增长20%的运动型多功能车(SUV)。我认为明年不会有太大的下降,所以我对明年的判断是谨慎和乐观的。

记者:这是几天前我同事买的混合动力。你周围的人不太了解混合动力。中国人仍然缺乏混合动力的常识。你认为中国消费者很难接受混合动力吗?广汽丰田未来有什么计划让更多的消费者理解混合动力产品?

李惠:你说得很对。事实上,自从混合动力被引入中国市场以来,人们对它的认知度一直很低,这可以从目前的销量中得到证实。目前,我们也在大力宣传其在宣传和推广混合动力方面的优势。我们还为此次车展增加了新的内容,即设置混合动力试驾体验活动来体验和比较我们的客户和媒体朋友,这一点非常重要。至于在中国推广过程中遇到的问题,我认为这种困难很正常。因为中国汽车市场的发展也经历了短短十年的发展,而快速发展也是近年来的快速发展。对于成熟的国外市场的发展,我们的时间不长,我们的消费者对汽车的理解不是很全面,我们对汽车的理解也不是很到位。我认为这是一个正常的过程。那么只有通过一定时期的积累,加上不懈的努力推广这种产品,以及开展各种体验活动,这种效果才能得到一定的体现。因此,总结上一阶段的宣传方式,我们认为正常的宣传应该与体验活动的发展相结合,即通过比较,或者亲自试驾,这种活动应该同时进行。只有在比较的过程中,你才能体会到这辆车的好处。它的动力非常好,加上它的安静,这些只能通过亲身体验才能感受到,并且可以与传统的汽油版汽车相媲美。

另一件事是,国家对节能和新能源汽车的发展有一个总的方向。然而,在前一阶段,对新能源概念或节能汽车概念的宣传和理解程度非常误导,使我们的普通消费者不清楚你选择了什么样的汽车,使他们的概念模糊,进而影响他们对混合动力的判断。包括我们在内的媒体也在不断讨论新能源汽车。从目前的混合动力到纯电动的未来发展方向,纯电动肯定是一个目标,但中间的过程不能跨越。现在所有的企业都引进了新能源汽车和环保汽车,但其中许多还不成熟。我不会说别的了。这也是在这个领域误解消费者和车辆的重要原因之一。因此,有必要明确定义我们的混合动力汽车是什么样的汽车,它给人们带来的是节能汽车。如果使用,它不需要充电。它的电池很安全。它在使用过程中与其他汽油版本没有什么不同,并将给他带来很多好处。这就是我们需要用普通人的话来宣传和让他们知道这是我回答你的第一个问题。

记者:刚才松井一直说广汽丰田的产品是针对中高级市场的,但是凯美瑞今年已经被德国汽车超越了。钓鱼岛事件后来发生了,更糟糕的是。你有专门针对凯美瑞的政策吗?许多人也担心电池寿命。如果真的需要更换电池,要花多少钱?

松井秀树:这真的很像你刚才提到的德国车。这是一辆抗日汽车。这是真的。然而,我们也可以看看7月和8月的情况。事实上,从上述数据中,我们可以看出凯美瑞7月和8月的销量一直呈上升趋势,达到了与德国相当的销量。事实上,为什么会有这样的结果或上升趋势,我认为这是我们从今年年初开始的“100人10000次试驾”的体现。今年我们有大约120个这样的体验活动。其体验项目包括凯美瑞发动机的性能、油耗和刹车体验。这是“10,000人100次试驾”的一个特色。我们也希望明年继续这种做法,也就是说,包括我们的混合动力凯美瑞?除此之外,Zunrui需要大力开展实践体验活动,因为它的性能有一些优点和缺点。如果消费者没有亲身体验,就很难知道。

李惠:我回答了混合动力的电池问题。我们的混合动力不需要外部充电。第二,我们的电池也不同于普通电池。我们用镍氢电池代替锂电池,所以我们的安全性会更强。另一个是电池更换。从第六代到现在,我们还没有遇到需要更换电池的情况。正如我之前所说,这种电池的寿命与汽车本身的寿命是同步的,除非有任何碰撞或特殊损坏,这是另一回事,但迄今为止还没有更换电池。

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