轮胎外表看着是圆的,真实结构却纵横交错

[佐尔汽车电子]轮胎是承载汽车重量和速度的重要部件之一。它和轮毂完成了承载整个车身重量和速度的所有任务。从表面上,我们可以看到轮胎是由橡胶制成的。事实上,它有一个相对紧凑和复杂的结构。只有这样的结构才能使轮胎承受整个车身的全部重量,并具有高速稳定性。让我们看看轮胎结构。

汽车轮胎(照片来自photophoto.cn)

汽车轮胎可以根据不同的胎体结构分为充气轮胎和实心轮胎。大多数现代汽车使用充气轮胎。充气轮胎根据其组成和结构分为两种类型:无内胎轮胎和无内胎轮胎。充气轮胎也可以根据胎体中帘线的不同排列方向分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。让我们来看看普通斜交轮胎的结构、优缺点。

对角轮胎结构图(来自sohu.com的图片)

帘线穿过帘布层和缓冲层的每个相邻层并与轮胎中心线成小于90度角排列的充气轮胎称为普通对角轮胎。帘布层是外部轮胎的骨架,以保持外部轮胎的形状和尺寸,并且通常通过用橡胶层压偶数个多层帘布层来形成。帘布和帘线与轮胎子午线断面的交角(冠角)一般为52-54°,相邻层的帘线交叉排列。轮胎层数越多,轮胎强度越大,但弹性越低。外胎表面注入帘布层数。

斜交轮胎比子午线轮胎具有轮胎噪音低、胎面柔软、制造容易、价格低廉的优点。与子午线轮胎相比,偏置轮胎具有接地面积小、胎冠滑移大、抗侧向力差、车辆稳定性差、滚动阻力大、油耗高和承载能力低的缺点。

编者按:我不知道我是否看过它。当我看门口时,我们通常看到的轮胎很常见,但里面仍然有许多门口。这次我们讨论的是普通斜交轮胎的结构、优缺点。接下来,我们将探讨其他结构轮胎的特性。请注意!

——