汽车电商两极分化:新车“骨头难啃”,二手车平行车崛起

汽车电商两极分化:新车难啃 二手车平行车崛起

是一个难以被电子商务撬开的离线领域,多年来接触互联网进行汽车销售的过程相当缓慢。然而,如果说以前的汽车电子商务公司仅仅停留在品牌营销和收集潜在客户的阶段,那么随着英美烟草巨头和58家fair等互联网公司的进入,汽车电子商务正在逐步开放,成为一个热门的商业领域。

昨日,二手车交易平台人人汽车(Renren Car)宣布,已从腾讯获得8500万美元的第三轮融资。C2C交易模式逐渐被市场和资本方认可。此前,汽车易拍卖(Auto Easy Auction)和心有拍卖(Auction)等初创公司也开始转向消费者一方,二手车买家的竞争已经开始。

除了二手车电子商务,国内平行进口汽车市场也在蓬勃发展。在“买车”宣布完成1亿元融资后,另一家企业海涛汽车网(Haitao Auto Net)日前也宣布收到数千万美元融资,估计价值2亿美元。

与和平驾驶的二手车相比,新车电子商务的发展仍然不那么顺利。“主要原因是在线交易平台很难打破4S门店原有的销售体系。”人人汽车副总裁杜希勇在接受腾讯科技独家采访时说。

但总的来说,腾讯投资换车、换人车,百度投资心有,阿里将二手车交易平台与当地汽车服务业务整合,成立阿里汽车集团。除了英美烟草三大巨头之外,58个城市和市场正在发展二手车业务,更多的初创企业也在涌入汽车电子商务领域。市场真的要爆发了,还是不远了。

新车电子商务:难啃的骨头

目前市场上有两种主要的新车电子商务模式,一种是品牌电子商务,即汽车品牌自己动手,但与传统渠道存在相互促进的问题。另一个是平台电子商务,包括车易、天猫、汽车之家和京东等平台。

由于各种原因,新车销售电子商务的发展仍然相对缓慢,成为一个“棘手的难题”。

杜希勇向腾讯科技解释说,对于汽车制造商来说,绝大多数新车销售都是由4S门店承担的,网上交易平台上的新车资源很难处理,尤其是畅销车型,因此很难打破传统的汽车销售体系。

然而,在新车电子商务领域有许多尝试。

去年,车易拆分了两个新团队,分别打造电子商务平台“车易商城”和“慧车牌”,以满足汽车制造商和经销商的营销需求。当时,在谈到这两个平台的实际运作时,易趣总裁邵静宁曾表示,目前的电子商务销售仍处于消费形成和模式积累阶段,“销售数据仍不稳定,没有公开披露的意义。”

邵静宁坦言,汽车电子商务公司很难充分发挥其真正的优势。经销商的垄断地位是由法律规定的。电子商务公司实际上是一个反传统的渠道,而制造商和经销商是相互依赖的,对汽车电子商务兴趣不大。

与经销商相比,汽车制造商成为电子商家的动力更小。据了解,制造商将尝试在车易商城等平台上销售一些车型,但这些车型大多相对未售出,制造商的角色是用低价“清理库存”

对于汽车制造商来说,经销商系统的存在可以帮助他们实现资金的快速回报,甚至通过经销商实现更高的利润。

新车电子商务市场还不够成熟,再加上天猫、车易、车家乐等竞争对手的存在,企业家显然很难在新车电子商务领域取得突破。

二手车电子商务位居第二

与新车电子商务相比,二手车电子商务发展速度明显加快。无论是潜在的市场规模还是企业家模式,都有更多的想象空间。

二手车电子商务也成为资本追逐的热点。一批二手车电子商务交易平台如易拍、心有易拍、市场驱动网络、人对人车、好车、无忧服务等迅速涌现,并相继获得融资。

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对此,人人汽车首席执行官李健对市场的未来方向给出了自己的预测。他说,市场足够大,未来两年二手车数量将超过1000万辆,五年后市场规模将翻一番,达到4000亿元。

二手车网站流行还有其他更现实的原因。

分析师表示,随着越来越多的城市限购政策的出台,新车销售的增量市场已被人为抑制。替代销售已经成为4S商店在限制城市销售的新引擎。为了吸引有替换需求的车主,4S商店需要为他们拥有的汽车找到一个好的出路。各地日益严格的搬迁限制政策挤压了二手车流通渠道。这时,二手车网站的出现解决了他们的迫切需求。

此外,从业务扩张的角度来看,二手车电子商务公司比新车电子商务更容易进入售后服务市场。

由于新车是由汽车工厂控制的,汽车工厂要想保证原有离线销售渠道的价格体系,就不可能给汽车电子商务公司提供更低的价格。新的汽车电子商务平台只能清理库存,进行4S分流,没有核心竞争力。二手车不仅限于汽车经销商和4S商店,还可以延伸到新车电子商务提供商,也可以进入汽车后市场。

从模型角度来看,二手车电子商务主要分为三种模式:C2B模式,以易车和信用卡为代表,B2C模式,以易车和信用卡为代表,C2C模式,以人车和无忧无虑的车为代表。

与B2C和C2B相比,C2C模式被公认为“脏活累活”,但它可以有效地削减中间汽车经销商等环节。这种模式逐渐被市场认可。

从市场因素来看,传统二手车市场有许多不透明的地方。二手车的买方和卖方通常必须与汽车经销商打交道。在这个过程中,卖方通常会被汽车经销商推下,而买方会被汽车经销商推上来,面临隐藏汽车状况的风险。

此外,从价格角度来看,二手车通常从卖方到买方通过经销商/4S店,然后卖给流通经销商/零售商,中间差价高达20%~30%。如果是跨区域交易,将会涉及更多的链接。

因此,C2C模式可以大大压缩中间过程,降低交易成本。此前,车易派还宣布将向消费者提供二手车交易平台服务。心有派还表示将尝试2C模式。车易摄影公司首席执行官杨雪建认为C2C交易在未来将是一个万亿美元的市场。

然而,尽管二手车交易在中国加速发展,仍然存在三大问题:第一,买卖双方的信息不够透明;二是如何客观评估二手车价格;第三,如何在买卖双方之间建立有效和透明的沟通。

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