新能源补贴城市扩容 打通地方保护的壁垒

5月19日,武汉、Xi、江苏省(南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等六个城市整体纳入国家推广城市范围)相继出台新能源汽车补贴政策。5月20日,上海市政府宣布《上海市鼓励购买 和使用新能源汽车暂行办法》正式登陆。同一天,安徽省在即将到来的《安徽省大气污染防治专项资金管理暂行办法》审查中规定了新能源汽车补贴细则。

新能源补贴城市扩容 打通地方保护的壁垒

武汉新出台的补贴政策规定,单位和个人购买和使用新能源汽车时,武汉将按照国家补贴标准的1: 1给予地方配套补贴,国家和地方财政补贴总额不得超过汽车销售价格的60%。“以普通小轿车为例。今年最高的补贴是国家补贴元,武汉补贴元。市民可享受11.4万元的购车补贴。”武汉市科技局相关人士公开表示。

Xi安于19日早上《西安市新能源汽车推广应用实施方案》去世。该计划明确规定,从今年起,Xi安省将参照国家财政补贴标准,按照1:1为购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料池汽车的单位和个人提供配套补贴。此外,在未来两年内,Xi安的所有新型出租车都将使用新能源汽车,新能源汽车也将在商用车中处于领先地位。

同一天,江苏省发布了《关于加快新能源汽车推广应用意见》,成为第一个发布细则的新能源推广城市集团。此前,南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等六个城市被选为全国新能源汽车推广示范区的总体区域。据悉,江苏省将按照中央财政补贴标准的40%补贴购买新能源汽车,而城市财政补贴不低于60%。

大规模试点城市的实质性行动似乎被视为政府将新能源汽车的推广从公共领域扩展到个人消费市场的决心。然而,除了政策补贴,新能源汽车和潜在消费者之间的“上限”仍然存在。制定游戏规则,如推广新能源汽车的基础设施和操作,仍然是决定新能源汽车能否真正开始大规模应用的关键。

根据中国汽车协会的不完全统计,今年第一季度中国销售了6853辆新能源汽车,包括4095辆纯电动汽车和2758辆插电式混合动力车,比去年同期增长1.2倍。如果与此同时地方政府出台新能源汽车补贴政策,新能源汽车的火将进一步升温。行业分析师认为,新的补贴政策城市显示出进一步开放地方保护壁垒的迹象。

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